GŁOWNO - Strona Miasta Głowna

We wtorek, 7 maja 2013 r. rozstrzygnięty został przetarg, w którego wyłonieni zostali wykonawcy napraw nawierzchni dróg na terenie miasta Głowna.

 

 

Oferty na naprawę nawierzchni dróg gruntowych złożyło 5 firm:

- Firma Handlowo-Usługowa „TALPA” Sławomir Kret z Kamienia z ceną 123.000 zł,
- Przedsiębiorstwo-Handlowo-Usługowe Kupczyk Grażyna z Uniejowa z ceną 71.340 zł,

- Firma SKIERGAZ Henryk Sałkowski z Mokrej Lewej z ceną 147.600 zł,
- Firma Transportowo-Usługowa „WOTEX” Wojciech Wacławski z Micina koło Krzyżanowa z ceną 63.960 zł,
- Firma ANDRO Anna Fijałkowska z Koluszek z ceną 147.600.

Wybrana została oferta złożona przez Przedsiębiorstwo-Handlowo-Usługowe z Uniejowa z ceną 71.340,00zł. Oferta ta uzyskała najwyższą liczbę – 100 pkt w oparciu o jedyne obowiązujące kryterium „Cena”. Oferta firmy WOTEX z Micina została odrzucona i nie była w ogóle rozpatrywana z powodu nie złożenia przez tę firmę wyjaśnień dotyczących kwestii rażąco niskiej ceny.

 

 

Oferty przeprowadzenia napraw cząstkowych dróg o nawierzchni bitumicznej złożyły dwie firmy:

- SKIERGAZ Henryk Sałkowski z Mokrej Lewej z ceną 34.440 zł oraz
- ANDRO Anna Fijałkowska z Koluszek z ceną 46.125 zł.

 Wybrana została oferta złożona przez SKIERGAZ z Lewej Mokrej z ceną 34.440 zł.

 

Sposób naprawy nawierzchni asfaltowych

- Przygotowanie uszkodzonego miejsca (ubytku, wyboju lub obłamanych krawędzi nawierzchni) do naprawy obejmuje wykonanie następujących prac:

• wyfrezowanie nawierzchni na określoną głębokość, pionowe obcięcie (najlepiej diamentowymi piłami tarczowymi) krawędzi uszkodzenia na głębokość umożliwiającą wyrównanie jego dna, nadając uszkodzeniu kształt prostej figury geometrycznej
  np. prostokąta,
• usunięcie luźnych okruchów nawierzchni,
• usunięcie wody, doprowadzając uszkodzone miejsce do stanu powietrzno-suchego,
• dokładne oczyszczenie dna i krawędzi uszkodzonego miejsca z luźnych ziaren grysu, żwiru, piasku i pyłu.

 - Naprawa wybojów i obłamanych krawędzi nawierzchni

Oczyszczone miejsca należy spryskać ( dno i boki ) szybkorozpadową emulsją kationową lub szybkoodparowującym asfaltem upłynnionym w ilości 0,3 – 0,5 kg /m2. Beton asfaltowy należy rozłożyć przy pomocy łopat i listwowych ściągaczek oraz listew profilowych.
Beton asfaltowy powinien być jednakowo spulchniony na całej powierzchni naprawianego miejsca i ułożony z pewnym nadmiarem, by po jego zagęszczeniu naprawiona powierzchni była równa z powierzchnią sąsiadujących części nawierzchni . Różnice w poziomie naprawionego miejsca (łaty) i istniejącej nawierzchni, nie powinny być większe od 6 mm pomierzone pod (4m) łatą profilową lub pomiarową. Rozłożoną mieszankę należy zagęścić walcem lub zagęszczarką płytową. Przy naprawie obłamanych krawędzi nawierzchni należy zapewnić odpowiedni opór boczny dla zagęszczanej warstwy i dobre międzywarstwowe związanie.

Naprawa nawierzchni gruntowych

RÓWNANIE, PROFILOWANIE I WAŁOWANIE DRÓG GRUNTOWYCH I TŁUCZNIOWYCH

1. Równanie i profilowanie dróg gminnych polega na skorygowaniu przekroju drogi
i wyrównaniu jej nierówności w celu poprawy komfortu ruchu kołowego i lepszego odwodnienia powierzchni drogi. Profilowanie przekroju drogi powinno być po uprzednim uzgodnieniu z Zamawiającym poprzedzone skruszeniem (wzruszeniem) górnej warstwy nawierzchni na głębokość do 10cm. Profilowanie powinno zapewnić  pochylenie poprzeczne umożliwiające odpływ wody z nawierzchni równanej drogi  na pobocze i wynosić nie mniej niż 4%. Kierunek i rodzaj pochylenia (daszkowy lub poprzeczny) uzależnić należy od naturalnych warunków w terenie. Grunt lub kruszywo pozyskane w czasie profilowania należy w miarę możliwości wykorzystać do wywołania pochylenia nawierzchni drogi lub uzupełnienia ubytków drogi w innych miejscach. Równanie drogi należy wykonywać równiarkami samobieżnymi. Równanie dróg zaleca się wykonywać po średnim deszczu, gdy grunt jest wilgotny, co ułatwia zarówno ścinanie gruntu na wygórowaniach, jak i jego zagęszczenie. Liczba przejazdów równiarek do uzyskania należytego profilu jest różna i zależna od stopnia zniszczenia nawierzchni, rodzaju podłoża
i sposobu równania.

W czasie równania równiarka powinna:

• wyrównywać wyboje materiałem otrzymanym przez ścięcie wygórowań, powstałych
  z materiału wyniesionego z wybojów przez koła pojazdów lub będących wynikiem nierównomiernego zagęszczenia jezdni,
• uformować profil drogi przez przesunięcie otrzymanego po ścięciu nawierzchni  materiału ku środkowi drogi z jednoczesnym wyrównaniem kolein.
• przemieścić skruszone (wzruszone) górne warstwy nawierzchni drogi gruntowej
  w celu uformowania profilu drogi i przygotowania nawierzchni do wałowania.

Wykonawca zobowiązany jest do usunięcia korzeni, kamieni, gruzu (powyżej średnicy 5 cm) itp. które mogą zostać wyrwane z nawierzchni profilowanych dróg. Zagęszczenie mechaniczne należy przeprowadzić  za pomocą walca drogowego statycznego o masie
min. 8 ton lub wibracyjnego. Zagęszczenie  obejmuje kilkakrotny przejazd walcem w celu uzyskania właściwego zagęszczenia nawierzchni. Należy przewidzieć (w zależności od wilgotności) wałowanie z polewaniem gruntu wodą. Przewidywana powierzchnia dróg do równania wynosi 40.000 m² o średniej szerokości 5,50 m.